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巅峰时估值百亿现月均亏损超6500万这家中国车企

2020-05-03 20:19      点击:

  近日,力帆汽车发布了2020一季度业绩报告。公司实现营收5.6亿元,同比大幅下降74.88%。净利润为-1.97亿元,同比暴跌103.06%。这么算下来,在今年1-3月份,公司平均每月亏掉6567万元人民币。要知道力帆集团巅峰时估值达到百亿,如今沦落到这步田地,难免令人唏嘘。也不禁有人要问,力帆到底是怎么了?

  力帆的故事要从1992年说起。这一年,重庆当地最大的民营书商尹明善,认为图书出版领域发展已经到了天花板,所以创办了一家车辆配件研究所,主要从事摩托车发动机的生意。也正是这一年,力帆集团走向辉煌的序幕缓缓拉开。

  靠着组装摩托车发动机的生意,公司很快积累了一笔资金。尹明善比较有远见,认为一家企业要想发展,必须得有自己的核心技术。于是投入数十万元,研发了两款新型发动机。凭借这两款产品,公司业绩节节攀升,很快就发展起来。

  需要注意的是,在九十年代的时候,力帆摩托车已经卖到了海外。2001年,公司出口创汇超2亿美元,一举成为当时国内同行业出口龙头企业。又三年后,尹明善认为国内摩托车行业发展前景已经不太大了,于是带领企业转型汽车制造业。

  根据了解,在力帆汽车宣布转型的第二年就制造出了首辆四轮轿车。尽管如此,当时业界对于力帆造汽车并不看好。尹明善顶着压力,数年后力帆520轿车同步上市。遗憾的是,这款车并没有获得市场的认可,年销量仅有一万多台。要知道,当时差不多在同期上市的比亚迪F3,月销量就突破了一万辆。

  为了提升销量,力帆走上了一条山寨的发展道路。复制宝马、福特的某款车的外形,然后打造属于自己的产品。这样的策略,一开始确实撑起了公司的产品矩阵,也让公司的汽车业务获得了快速增长。但与此同时,缺点也非常明显。由于缺乏核心技术的支撑,在日益激烈的市场竞争中,公司逐步陷入销量和利润双双下跌的困境。

  从力帆历年来的年报可以查询到,公司从2014年开始进入亏损状态,当年亏损额是2397万元,此后每年的亏损额都以亿元计。前两年,公司通过变卖地产、工厂等资产,成功实现盈利,但这种方式并不可持续。

  2019年,力帆集团净亏损达到46.8亿元,同比暴跌1950.83%。在销量方面,传统乘用车2.25万辆、新能源汽车3091量、摩托车60.85万辆,分别同比下降75.52%、69.49%和9.95%。从数据上可以看到,在去年的时候,集团的经营已经可以用“糟糕”来形容。

  进入2020年后,本来经营状况就不行,再加上特殊时期的冲击。今年一季度传统乘用车加上新能源汽车的销量总计为363辆,3个月销量仅数百辆,这样的业绩可以说非常“难看”了。有业内人士分析指出:目前国内汽车市场竞争非常激烈,在这样的情况下,衰落的力帆汽车很难再取得好成绩,尤其是在缺乏核心技术和拳头产品的情况下。不过万事皆有可能,力帆未来到底走向何方,让我们拭目以待。

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