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力帆将退出汽车行业回归摩托车“老本行”?

2020-05-17 22:42      点击:

  5月12日,力帆股份发布公告,经重庆仲裁委员会裁决:力帆乘用车将向盼达汽车租赁有限公司赔偿资产损失、营收损失等共计约7.83亿元,这场引人关注的兄弟之争有了结果。从资本关系上看,力帆乘用车与盼达汽车均是力帆股份控股子公司,力帆股份分别持有100%、15%股权,二者是不折不扣的同门兄弟。

  巨额的赔偿金对眼下正苦苦挣扎的力帆汽车而言,无疑是冬天里的一把雪,今年前4月,力帆乘用车累计销量仅为677辆,尚不及主流厂家的一个零头,已处于生死边缘,此时同门兄弟非但没有施以援手,反而落井下石,岂非咄咄怪事?以常理而言,两兄弟虽然不在一个锅里吃饭,都是独立法人,但毕竟是同一个老爸,即使有再大的矛盾,了不起上交,由老爸力帆股份仲裁即可,何至于闹到对薄公堂,自身声誉严重受损不说,也让竞争对手看了笑话。

  事出无常必有妖,笔者推测,力帆股份已在为力帆汽车破产重组做准备,理由有三:

  其次,赔偿金额过大,从2015年到2018年间,力帆汽共计向盼达汽车销售整车9907台整车,销售金额共计10亿元,平均单台售价10.1万元。 而盼达用车索赔金额共计7.83亿元,单车赔偿金额高达7.9万元,残值率高达7.9/10.1=78%,大大高于新能源车三年残值率上限50%,让人不得不怀疑是否在资产转移的可能性?

  事实上,企业破产重组前,为保全资产,通常会向关联公司抵押动产,甚至由关联公司出面要求法院查封土地等资产,这也意味着,一旦后续出现纠纷,这些设备、土地被法院处置后的收益,关联公司作为债权人将有优先权。像力帆这样,采用公开诉讼方式并不常见,毕竟这会严重伤害力帆汽车声誉,可见力帆股份手上的筹码很有限,不得不行此下策,力帆汽车终结之路似已不可逆转。笔者也呼吁,企业资产保全无可厚非,但不要忘了,破产伤害最大的是企业及上游供应商、下游经销商员工及其家庭,他们的诉求及利益理应得到尊重及保护。

  最后,种种迹象表明,力帆股份似乎有意回归摩托车“老本行”,早在2019年,力帆股份就公开表示,摩托车是力帆的优势产业,后续将集中资源把优势产业做大,力帆股份2019年年报也称,今年公司将回归摩托车行业,汽车板块逐步实现从汽车制造商向出行、汽车后服等用车服务供应商的转型升级,这7.83亿不正是从汽车制造商-力帆乘用车流出,流入汽车出行商-盼达汽车吗?

  笔者预测,力帆汽车破产重组很快就将发生,也许就在今年下半年,疫情作为一起突发的黑天鹅事件,加速了汽车行业的洗牌,未来我们将看到越来越的的弱势品牌、企业的消亡与退出,各位亲爱的读者,你们怎么看?欢迎下方留言点评!

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